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(天顺娱乐)舰载预警机是西方强项?发动机困

更新时间:2020-12-31 12:28点击:

舰载预警机作为一款防空预警和引导舰载机的空中“王牌武器”,目前以美国海军装备的E-2系列最为先进。毕竟该舰载预警机是美国麾下唯一的一款预警机,不受地形与地平线限制,升空之后可以成功捕捉敌军战机和导弹。据悉E-2由美国诺思罗普·格鲁门公司在上个世纪50年代开始研制,于1964年正式服役,可乘坐5人,长度在17米左右。而且该预警机24米左右的机翼还可以进行折叠,这样做的好处是可以减少空间,折叠之后的长度大约在8米左右。

此外E-2还搭载两台T-56涡轮螺旋桨发动机,单台马力达到3800千瓦,最高飞行速度大约在每小时648公里左右。最大航程大约在2700公里左右,并且还衍生出多个版本,比如说E-2A、E-2B、E-2C等等。当然对于一款舰载预警机而言,除了拥有良好的侦察能力,滞空能力也是该机型的一大亮点。对于中国而言,舰载预警机的核心问题——发动机,是困扰我国多年的难题。毕竟在这一领域,西方国家处于优势之中,甚至被垄断多年,并且试图在这一领域“卡我国的脖子”。

要知道目前中国正在积极打造空警-600舰载预警机,然而苦于没有一款合适的发动机,让其航程和滞空能力成为难题,甚至让其陷入“窘境”之中。毕竟在航母之上,预警机需要通过有限的长度,顺利起飞升空进行侦察。如果发动机的功率达不到4000千瓦,很难能够顺利起飞。而美国军方也在2004年之后,为E-2系列预警统一更换NP-2000型8叶复合螺旋桨发动机,最大功率达到3900千瓦左右,可以说已经无限接近4000千瓦。

此外预警机升空之后,发动机重量越轻、阻力越低、油耗越低,就可以增加滞空时间和侦察时间。我国在涡桨-6的基础上进行改进,功率大约在3800千瓦左右。但是还远远达不到美军舰载预警机的标准,因此动力不足也成为空警-600的缺点之一。为此不得不进行涡桨-10的研发,目前进行至哪一步还无从所知。

值得关注的是,我国想要突破西方封锁,必须要研制出属于本国的涡桨发动机,以此提高舰载预警机的整体实力。也可以理解为涡桨发动机先进与否,成为中国突破封锁的关键所在。

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